ඔක්තෝබර් සිට දෙසැම්බර් දක්වා මාස තුන සඳහා ඩීසල් සහනාධාරයට රජය රුපියල් කෝටි 4,100ක් වෙන් කර ඇති බව බලශක්ති අමාත්‍ය අනුර කරුණාතිලක කීය.
දෙරණ ‘360’ වැඩසටහනේදී අදහස් දැක්වූ අමාත්‍යවරයා, ඔක්තෝබර් සඳහා රුපියල් කෝටි 1,500ක් දී ඇති බවත්, නොවැම්බර් සහ දෙසැම්බර් සඳහා තවත් රුපියල් කෝටි 2,600ක් වෙන් කර ඇති බවත් කීය.
වරායෙන් ගොඩබාන මුදලටම පාරිභෝගිකයාට ඉන්ධන දිය යුතු යැයි කරන තර්කය කිසිසේත් ප්‍රායෝගික නැතැයි ඔහු කීය. වෙළෙඳපොළ ආර්ථිකයක් ඇති කිසිම රටක එවැනි ක්‍රමයක් නැත. අතීතයේ ලිබියාව වැනි තෙල් බහුල රටවල පවා තිබුණේ රාජ්‍ය අනුග්‍රහයෙන් ලබාදුන් දැඩි සහනාධාර ප්‍රතිපත්තියක් පමණක් බවද ඔහු කීය.
ඔක්ටේන් 92 පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් මිල දීර්ඝ කාලයක් ස්ථාවරව තබාගැනීමට හැකි වූ බව අමාත්‍යවරයා කීය. එහෙත් මැදපෙරදිග යුද ගැටුම් නිසා ලෝක වෙළෙඳපොළේ ඉන්ධන මිල වේගයෙන් ඉහළ ගියේය. රජයට පාලනය කළ නොහැකි සාධකයක් ලෙස ඔහු ඒ ගැන සඳහන් කළේය.
ඉන්ධන බදු අඩු කළත් සෘජුව සහනාධාර දුන්නත් අවසානයේ ඒ වියදම දරන්නේ මහා භාණ්ඩාගාරයයි. ඩීසල් මිල පොදු ප්‍රවාහනයට, කෘෂිකර්මයට සහ කර්මාන්තවලට සෘජුව බලපාන නිසා ඩීසල් සහනාධාරය දිගටම ලබාදීමට රජය තීරණය කළ බවද ඔහු කීය.
පසුබිම
ශ්‍රී ලංකාවේ ඉන්ධන සිල්ලර මිල නියම වන්නේ රජය අනුමත කළ මිල ක්‍රමයක් හරහාය. රාජ්‍ය ආයතනයක් වන ලංකා ඛනිජ තෙල් නීතිගත සංස්ථාවද ඒ සඳහා සම්බන්ධ වේ. ආනයනික බොරතෙල් සහ පිරිපහදු කළ නිෂ්පාදනවල ඩොලර් මිල අනුව මේ මිල වෙනස් වේ. මැදපෙරදිග ගැටුමක් නිසා සැපයුම් මාර්ග හෝ නිෂ්පාදනය අඩාල වුවහොත් ආනයන වියදම වේගයෙන් ඉහළ යා හැකිය.
සහනාධාරයක් සහ බදු සහනයක් යනු රාජ්‍ය මුදල් කෙරෙහි සමාන බලපෑමක් ඇති වෙනස් ක්‍රම දෙකකි. සහනාධාරයකදී රජය වියදමින් කොටසක් සෘජුව දරයි. බදු සහනයකදී රජය අහිමි කරගන්නේ එසේ නැතිනම් ලැබෙන ආදායමයි. දෙවිදියේදීම වියදම දරන්නේ භාණ්ඩාගාරයයි.
ඔක්තෝබර් සඳහා රුපියල් කෝටි 1,500ක් සහ නොවැම්බර් හා දෙසැම්බර් සඳහා රුපියල් කෝටි 2,600ක් එකතු වී මේ කාර්තුව සඳහා රුපියල් කෝටි 4,100ක් වේ.
ජනතාවට බලපාන්නේ කෙසේද?
දෙසැම්බර් අවසානය දක්වා ඩීසල් මිල රජයේ මුදලින් ආධාර කෙරේ. බස්, ලොරි සහ කෘෂි යන්ත්‍ර ධාවනයට වැදගත්ම ඉන්ධනය ඩීසල් නිසා ප්‍රවාහන ගාස්තු, ආහාර සහ භාණ්ඩවල මිලට එය සමීපව බැඳී තිබේ.
මෙහි වාර්තා වන අදහස්වල දෙසැම්බරයෙන් පසු සහනාධාරයට කුමක් වේද යන්න අමාත්‍යවරයා සඳහන් කළේ නැත. ඕනෑම වෙනසක් රඳා පවතින්නේ රජයේ පසුකාලීන තීරණයක් සහ ලෝක ඉන්ධන මිල මතයි.
